Archive pour la catégorie ‘Sport’

F1 – Pôle de France

Mardi 16 septembre 2008

Une de mes références en sport automobile, Jean-Pierre Beltoise, a présenté à la presse ce matin un projet qui est loin d’être extravagant, bien que le sujet puisse le faire ressentir par ces temps noyés dans l’écologie et le pétrole hors de prix. C’est le projet d’un complexe sportif autour de l’automobile, centré autour d’un circuit construit pour accueillir les futurs Grands Prix de Formule 1, en remplacement de Magny-Cours, à partir de 2010. Ce projet, au contraire de ceux qui ont déjà fleuri en France comme celui des autres sites de Marne-la-Vallée (Disneyland Paris) ou encore Evry/Saclay, voit beaucoup plus loin que la Formule 1 en tant que tel. Jean-Pierre Beltoise nous explique en effet qu’il y a toute une activité économique, sportive et sociale qui est prête à démarrer sur le site proche de Roissy.

F1 - Pôle de France

Jean-Pierre Beltoise en Pôle Position pour le Pôle de France

Situé à une quinzaine de kilomètres des portes de Paris, dans l’axe Nord au-dessus du Stade de France, pourrait faire penser que la région choisie, de par ses antécédents difficiles, risque de dénaturer la beauté du projet, mais d’une part il faut absolument faire quelque chose pour les zones dites « sinistrées », sinon cela ne fera qu’empirer, d’autre part, du point de vue international, les étrangers verront que le Pôle de France est à côté de Paris, et très facilement accessible depuis les aéroports de Roissy (pour M. Toutlemonde) et du Bourget (pour la Jet Set et les pilotes). Est-ce que beaucoup d’entre nous s’offusquent du fait que Flushing Meadow soit situé au cœur du Queen’s, une des banlieues les plus chaudes de New York, ou encore que le stade Olympique Arena est placé au milieu d’un « no man’s land », fréquenté par des sans abris, aux portes d’Amsterdam.

F1 - Pôle de France

Un homme qui mène son projet avec le coeur

Le député-maire de Sarcelles nous explique avoir fait abstraction de ses appartenances politiques pour présenter le projet au gouvernement, et qu’il a été accueilli de manière positive, dans le sens où aucune demande d’argent ne sera faite, étant totalement financé par des fonds privés. Le Pôle de France englobe 5 communes, dont Sarcelles, Villiers-le-Bel et Ecouen.

Le discours général est donc basé sur l’intérêt collectif, et se basant sur une zone qui avait été préalablement destinée au projet d’extension de l’autoroute A16, mais qui a été abandonné. Il est vrai qu’il va alors falloir se battre avec les verts et autres assimilés…

Un autre point positif est que le Circuit Carole va disparaître, et que le projet Pôle de France sera aussi aménagé pour les motards, ce qui permettra de conserver un circuit moto dans la région parisienne.

F1 - Pôle de France

François Pupponi, député-maire de Sarcelles

Charles Bietry prend alors la parole, pour nous faire part de son expérience avec les sites sportifs du sud-ouest de Paris, lors de son passage au PSG, qui par mannque de moyens, mais surtout de salles de taille suffisante, ont raté bon nombre d’occasions en évènements sportifs. Le projet du Pôle de France comprenant une installation sportive toutes disciplines, ainsi qu’une salle/gymnase digne de ce nom, pourra alors accueillir un public nombreux. Alors pourquoi pas penser à toutes sortes de compétitions tous niveaux, et cela toute l’année.

F1 - Pôle de France

Charles Bietry, M. multisports

L’architecte du projet, M. Gilles Terrones, nous explique qu’un accent particulier a été apporté sur le traitement des émissions de carbone, avec une utilisation de biocarburants.

La surface destinée au Pôle de France est d’environ 700 hectares, dont 200 pour le circuit en tant que tel, 100 pour les bases techniques et enfin 400 pour le tertiaire. Il est insisté sur le rôle de projet social, incluant logement plus travail, qui permettrait de créer environ 10 000 emplois sur 5 ans.

F1 - Pôle de France ~ F1 - Pôle de France

Gilles Terrones, architecte du projet, et un investisseur

L’investisseur principal ne dévoilera évidemment pas les argentiers qui se sont manifestés pour financer le projet, mais explique qu’une économie complète a été mise au point, avec la construction d’hôtels et logements destinés à des personnes en recherche d’emploi qui pourront trouver sur le site des métiers qui le relanceront dans la vie active, ou encore des étudiants pour lesquels il est de plus en plus difficile de se loger en région parisienne.

Un montant de 700 millions d’euro est quand même avancé, sans aucune information à propos du retour sur investissement.

F1 - Pôle de France ~ F1 - Pôle de France

Un autre investisseur, et Pascal Monti, entrepreneur de travaux publics

Aux dernières nouvelles, Jean-Pierre Beltoise a pris rendez-vous avec Bernie Ecclestone pour les tous premiers jours d’Octobre.

Roland-Garros – eBillets

Jeudi 5 juin 2008

Pour la deuxième année consécutive, Roland-Garros a proposé aux passionnés de Tennis de réserver des journées ou des parties sur leur site Internet, avec une émission d’eBillets. Ce genre de service, comme nous le précise M. Longuépée, responsable de la billetterie du tournoi, n’est actuellement pas autorisé par la loi, il manque juste une parution dans le journal officiel pour que les manifestations sportives puissent en effet dématérialiser leurs ventes de billets.

Cela est pourtant à la mode, puisqu’Air France vient d’annoncer le passage au billet électronique de manière globale, suivant ainsi la mode des compagnies Low Cost qui ont eu la facilité de partir de zéro il y a peu de temps.

Ainsi, avec près de 25 000 eBillets vendus en 2007, et autour de 35 000 pour l’édition 2008, le tournoi de Roland-Garros considère ce démarrage comme un succès, et a proposé ce nouveau service sous le contrôle des douanes, en attendant qu’il soit officiellement accepté.

Une nouvelle porte dédiée à l’entrée des visiteurs munis d’eBillets a été ouverte cette année, avec une série de 16 machines qui ont permis de gérer les flux.

Roland-Garros - eBillet ~ Roland-Garros - eBillet
La salle de contrôle des eBillets

L’arrivant place son eBillet imprimé depuis chez lui devant le lecteur optique, qui imprime une contremarque.

Roland-Garros - eBillet ~ Roland-Garros - eBillet
Lecture optique de l’eBillet, puis impression de la contremarque

Celle-ci est ensuite contrôlée par un agent de sécurité avec une pièce d’identité.

Roland-Garros - eBillet
Certains visiteurs étaient même fiers d’arborer leur contremarque

Le premier avantage d’acheter un eBillet est qu’il est maintenant possible – dans la mesure des places restant disponibles – d’acheter son ticket la veille au soir, voire même le matin du jour où vous désirez venir sur le lieu de l’évènement. Le deuxième avantage est que les temps d’attente sont considérablement réduits, dans le sens où jusqu’à 16 personnes peuvent éditer leur contremarque, et que le contrôle humain qui suit est beaucoup plus rapide que la méthode avec les billets traditionnels. En effet, on ne peut éditer sa contremarque que si l’eBillet est valable au moment où on le passe. Enfin, troisième avantage non négligeable, l’eBillet demande des frais de gestion moins élevés, ce qui permet de réduire leur coût de 8 à 3 €, soit 5 € répercutés sur le prix d’achat. Ce qui fait que pour le même prix, on peut s’acheter un sandwich sur place.

Pour l’édition de l’année prochaine l’expérience sera renouvelée, avec encore plus de moyens mis en œuvre. Il est envisagé en effet de placer des contrôleurs d’eBillets à toutes les portes d’entrée. Le principal souci actuel est la place que prennent ces contrôleurs, et une étude est en cours pour disposer de contrôleurs portatifs.

Salon du Golf 2008 – Segway, Bushnell

Vendredi 14 mars 2008

Le golf est aussi une de mes passions-distractions… bien que je ne le pratique pas assez à mon goût, mais on ne peut pas tout faire. J’avais cependant deux raisons importantes d’y faire un saut ce jour, pour y découvrir le Segway X2 Golf, et la nouvelle gamme de lunettes de visée Golf de Bushnell… et puis aussi saluer mon ami Eric, Directeur du Golf d’Avoriaz où je joue tous les étés, c’est d’ailleurs le club où je suis affilié.

Segway X2 Golf

Commençons par le Segway X2 Golf. Il apparaît nettement plus imposant que le classique Segway, car il est muni de roues extra-larges lui permettant d’affronter les terrains plus accidentés que son homologue citadin. Il est aussi muni d’un support permettant de poser votre sac de golf sur le côté droit. Un essai dans les allées du salon me rappelle que c’est toujours aussi facile et intuitif à manœuvrer, avec pour principale et importante différence qu’il n’y a plus de poignée tournante pour accélérer, l’avance et l’arrêt se faisant maintenant totalement avec l’orientation du corps.

Salon du Golf 2008 - Segway X2 Golf

Si, si on peut monter dessus

Ma question principale consiste à demander comment se comporte l’engin dans de grandes pentes. J’ai en effet l’habitude de jouer sur le 9 trous de Morzine-Avoriaz, voire le 18 trous des Gets, qui est encore plus ardu. On me répond que le Segway X2 Golf supporte de pentes jusqu’à 30%, mais je crains que mes parcours de montagne aient des dénivelés plus importants. L’idée alors est d’essayer d’organiser une période de test, l’idéal serait que cela se passe durant mon séjour à Avoriaz l’été prochain.

Salon du Golf 2008 - Segway X2 Golf

La gamme commence à bien s’étoffer

En attendant je prends rendez-vous avec le concessionnaire Segway qui est présent au salon, pour aller faire un parcours un jour prochain, évidemment en SegwayX2 Golf.

Lunettes de visée Golf Bushnell

L’étape suivante est sur le stand Bushnell, où je rencontre enfin Karine Rameau, responsable PR de la Société. Elle me présente la nouvelle gamme de lunettes de visée incorporant la technologie …, avec une gamme de prix allant de 329 € à 459 €.

Salon du Golf 2008 - Bushnell

Bushnell et Bollé, c’est le même groupe

Maintenant que ces appareils sont autorisés jusqu’en championnat régional, on va en voir apparaître de plus en plus sur les parcours. Je ne peux pas trop lui demander d’informations sur la gamme chasse, car ce n’est pas son domaine. Rendez-vous maintenant à prendre avec ces appareils de précision pour mon prochain parcours de golf et mon prochain week-end de chasse au gros.

Chariots au design et au prix futuristes

Ils sont beaux, même très beaux. Mais chers, très chers. On dit que la beauté n’a pas de prix, mais quand même, quand je constate que la batterie supplémentaire du premier modèle motorisé coûte la bagatelle de 380 €, cela me refroidit un peu. Pour information, les prix de ces chariots évoluent entre 3 000 et plus de 4 000 €.

Il est amusant de noter que les trois premières marques sont toutes allemandes. Pourtant il n’y a aucun rapport entre elles, à part peut-être la qualité de mécanique de précision germanique.

Salon du Golf 2008 - Chariot

Fibre de carbone…

Salon du Golf 2008 - Chariot

Même démonté à plat dans son sac, ça prend un peu de place

Salon du Golf 2008 - Chariot

Du titanium tout en finesse

Salon du Golf 2008 - Chariot

Aussi en titanium, celui-ci a une télécommande

Salon du Golf 2008 - Chariot

Un air de déjà vu pour le rangement

Un petit challenger se permet de se rapprocher du style des champions ci-dessus, mais son prix est nettement plus raisonnable, car inférieur à 800 €.

Salon du Golf 2008 - Chariot

Ce modèle entre plus dans mon budget… quoique…

Ce sera donc uniquement pour le plaisir des yeux.

Sac de golf à tout faire… du parcours à la soute

Une idée originale que ce sac de golf, qui combine à la fois un sac de parcours et un sac de transport pour vos clubs dans l’avion. Très joli design, plein d’astuces pratiques, mais quelques concessions : 8 emplacements pour les clubs (4 de chaque côté), et si l’on en veut plus (on a droit à 14 clubs maximum dans un sac en compétition), il faudra s’abstenir du sac de rangement situé au milieu.

Salon du Golf 2008 - Sac B-LAND

Un autre concept de form factor pour un sac de golf

Salon du Golf 2008 - Sac B-LAND

Les roues font partie de la structure basse du sac

Aussi, sa posture verticale le limite aux parcours pas trop accidentés, car son équilibre est un peu précaire lorsqu’il est penché. Pourquoi alors ne pas lui avoir adjoint un trépied ?

Golf Launchpad

Alors, j’en achète un ou pas ?

Salon du Golf 2008 - Golf Launchpad

Petit, mais efficace le départ

Bon OK, je repasserai dans le courant du week-end, mais irai faire un saut sur eBay pour voir si je je peux pas faire une bonne affaire…

Golfs de Morzine-Avoriaz et des Gets

Un saut rapide à l’heure de l’apéritif, histoire de causer un brin avec mon ami Eric.

Salon du Golf 2008 - Avoriaz & les Gets

L’équipe est prête pour l’ouverture en mai

Il est encore de mission au clubhouse l’été prochain, et comme celui-ci a été agrandi, on pourra venir encore plus nombreux pour déguster les bons petits plats aux champignons de Serge.