TomTom a présenté sa nouvelle collection de printemps, avec les GO730 et 930, évolutions de la gamme x20 sortie au milieu de l’année dernière. Les changements sont principalement dans le design, avec une robe toute noire et un aspect alu brossé, mais les appareils ont des fonctionnalités identiques. Nous voyons apparaître aussi une télécommande Bluetooth, et un nouvel adapteur RDS-TMC, qui se connecte via la prise USB, laissant ainsi libre le connecteur utilisé précédemment, pour y relier par exemple le câble iPod. Petite régression cependant, cet adaptateur a maintenant besoin d’être alimenté pour fonctionner, ce qui se fait par un report du connecteur USB sur son boîtier en forme d’olive plate.
Le GO930 a à peu près tout ce qu’il faut dans la boîte, comme le transmetteur FM (bien que je ne sois pas un adepte de ce canal de diffusion, car d’une part on pert l’usage de la radio avec les infos RDS, et d’autre part sur Paris il est fort difficile de trouver un canal libre sur la bande FM). Aussi, le gyroscope intégré, qui permet au GO930 de prendre le relais lorsque le GPS ne capte plus (entre des immeubles très hauts, en façade de montagne ou encore dans les tunnels et sous-sols… très pratique par exemple dans les dédales de La Défense). Les cartes préinstallées couvrent presque toute l’Europe, avec 43 pays, ainsi que les USA et le Canada. Le GO730, quand à lui intègre uniquement la carte de l’Europe.
Dans les nouvelles fonctionnalités du logiciel, on trouve le HQ, qui est un calculateur de routes alternatives, proposant des itinéraires censés être plus fluides par rapport aux milliers de données collectées par les parcours des utilisateurs, et qui sont analysées par TomTom, puis renvoyées aux utilisateurs, lors de la connexion de leur appareil à leur PC via HOME 2. Pour que des données soient validées, il faut que les trajets aient été effectués au moins 1000 fois, et seuls les utilisateurs volontaires y participent, de façon totalement anonyme. TomTom nous a assuré que leurs équipes travaillent de manière très proche avec les collectivités locales pour ne pas proposer n’importe quoi en tant que trajet alternatif, comme par exemple la traversée de zones résidentielles ou à risques.
Il y a maintenant une fonction de guidage pour les voies multiples lors des sorties d’autoroute. Cela se fait par un affichage proche du réel, avec les indicateurs suffisamment clairs pour faciliter le choix de la bonne voie. Voici par exemple ce qui se passe quand on arrive de Paris pour atteindre l’aéroport Charles de Gaulle.
Au niveau de cette sortie, il faut rester sur les voies principales
de l’autoroute, comme l’indique le panneau
Arrivé à proximité de la bonne sortie, les voies de dégagement
sont alors proposées, avec le panneau correspondant
Nous avons d’ailleurs réalisé avec mon ami Alexis une petite vidéo qui trace la sortie de Paris vers l’autoroute du sud… à voir sur GPSandCo.com.
MapShare, qui n’est pas nouveau, arrive à une certaine maturité, et lors de la connexion d’un TomTom à HOME 2, nous pouvons constater que des milliers de corrections sont disponibles. De la même manière que pour HQ, les corrections de cartes fonctionnent par contribution volontaire et anonyme. Les français sont d’ailleurs des bons utilisateurs de ces nouvelles techniques, car le pourcentage des utilisateurs est supérieure à celle de leurs voisins européens, avec près de 14% de la totalité des utilisateurs et contributeurs pour MapShare et HOME 2 (soit environ 700 000 adeptes de HOME dans l’hexagone).